大众疫情最新通报:大众最新事件

疫情重创欧洲汽车业,二十多品牌集体停产

欧洲汽车业大面积停产 疫情下，欧洲多国陆续出台严格的管控措施。其中，大众集团、PSA、FCA、日产-雷诺联盟等欧洲头部汽车集团均不同程度受影响，受牵连的汽车品牌至少达到23个。据公开资料显示，上述头部汽车集团的停产时间至少需要持续到3月末，其中不少工厂停产的原因是零部件供应短缺。

就业和经济影响巨大：欧洲汽车产业创造了超过1300万个就业岗位，对零售和零部件等相关产业影响巨大。如果停产走向长期化，将不可避免地导致消费进一步趋冷，对欧洲经济造成重创。此外，一些分析机构预测，此次疫情导致的经济衰退可能超过雷曼危机时期，对汽车行业和相关产业链造成更为深远的影响。

欧洲车市此前遭遇的困境工厂停产：受新冠肺炎疫情影响，欧洲汽车制造商大范围关闭工厂约一个月时间。整个欧洲约有229个汽车工厂，约260万工人从事汽车制造工作，近1400万人在汽车行业工作，疫情期间均受到不同程度影响，工厂停产使欧盟损失大约123万辆汽车产量。

兰博基尼停工原因疫情中心临近：意大利疫情持续升温，成为海外确诊案例最多的国家，兰博基尼位于北意大利的工厂靠近欧洲疫情爆发中心。为了响应政府政策以及肩负企业社会责任，兰博基尼决定从3月13日起开始停工。

降薪、减产,上汽大众在华遭遇至暗时刻

上汽大众在2020年初遭遇降薪、减产等困境，进入发展“至暗时刻”，主要受疫情冲击、销量下滑、内部管理问题及市场竞争加剧等多重因素影响。具体分析如下：疫情冲击与销量目标大幅下调疫情影响产销：受新冠疫情冲击，大众汽车中国有意调低全年产销目标，初步拟定调降50万辆，且大部分下调销量来自上汽大众。

上汽集团总裁贾建旭提出“跪着做人”的言论，旨在强调集团需以低调务实的态度应对当前严峻的市场挑战，通过内部协同、降本增效和战略调整实现生存与发展。背景：上汽集团面临合资品牌式微与市场压力销量持续下滑：截至2024年9月底，上汽集团销量连续6个月同比下滑，最近3个月跌幅均超35%。

上汽大众强调进攻性、侵略性，内部找锚点，在发布会上直接定位竞争对手，部分产品持续高端化，部分产品加强性价比，实现从 8 万到 32 万每一万元都有主力产品的布局。

每次危机中，裁员、停工降薪都是企业的自救法则之一，这次也不列外。 整个一季度，全球车市冰封之际，车企们早就降薪、裁员、停产，上演年度比惨大戏。

大众每周损失20亿欧元,特斯拉计划裁员,疫情风暴中的车企百态

据2019年销量数据显示，2019年大众汽车集团全球销量为1097万辆，其中中国市场销量为4236万辆，占比高达36%；单从利润说，2019年，大众汽车集团营业利润为170亿欧元，其中从中国的合资企业获得的营业利润为44亿欧元，占比也高达288%。

巨额投资彰显决心：大众计划到2025年在电动化领域投入460亿欧元，涵盖MEB平台研发（70亿欧元）、电池订单、工厂改建（如安亭MEB工厂投资190亿元人民币，全球共建8个类似工厂）等。

在德国评级机构还在预测着汽车产业的恐慌，将会呼啸而至之际，大众集团主席迪斯，以一句“如今肺炎疫情大流行之际，只有中国贡献了大众集团的收入，其他市场没有营收”，登上微博热搜榜。 欧洲大本营因不断发酵的疫情，导致工厂停工，每周20亿欧元的损失，即便家产肥沃如大众，也难以坚持。

受到供应链中断的影响，大众汽车集团史无前例地停止了在大西洋两岸的汽车生产，此举导致这家全球最大的汽车制造商每周损失20亿欧元(合22亿美元)。迪斯表示，果断行动对于战胜新型冠状病毒疫情至关重要。

据路由社不完全统计，截至3月25日，包括通用、福特、大众、菲亚特克莱斯勒集团(FCA)、标致雪铁龙集团(PSA)等在内的12家海外车企，已经关停或计划关停的工厂将超过100家。甚至连认为“对新冠病毒的恐慌是愚蠢的”的强人马斯克，也不得不在23日宣布特斯拉将关停部分美国工厂。

疫情蔓延,大众/丰田/宝马多家车企关闭工厂,进入销售库存状态

月17日，大众汽车通过线上媒体沟通会发布了停产消息，大众旗下在欧洲的工厂将于本周内陆续停产，这意味着大众汽车品牌：大众、奥迪、斯柯达等都将进入销库存，待生产状态。大众汽车在全球共计有124家工厂，这次被迫使得其中72家欧洲工厂停产，对于大众来说，是一次巨大的考验。

“新冠”疫情下大众心理问题分析

〖A〗、 “新冠”疫情下大众普遍存在睡眠障碍、焦虑情绪、过度愤怒三种心理问题。具体分析如下：睡眠障碍成因：疫情期间，耳边不绝的警鸣声、居住区周围感染者的示例等，使很多人对疫情产生恐惧和担忧，距离越近忧虑越深。这种恐惧情绪会导致睡眠质量下滑，引发睡眠障碍，如入睡困难、频繁起夜、睡眠较浅等。

〖B〗、 新冠疫情对人类精神健康产生了广泛且深远的影响，提升大众心理健康水平刻不容缓，需从关注重点人群、养成良好生活习惯、加强教育科普等多方面入手。

〖C〗、 疫情对精神健康的影响表现全球数据与长期趋势：中科院院士陆林指出，新冠疫情发生以来，全球新增超7000万抑郁症患者、9000万焦虑症患者，数亿人出现失眠障碍。世界卫生组织报告显示，新冠大流行第一年，全球焦虑和抑郁发病率大幅增加25%。陆林认为这种心理影响将持续至少20年。

〖D〗、 作为最常见的心理疾病，抑郁和焦虑目前都可以获得较好的治疗。其中，有70%到80%的患者可以有效治疗，还有一部分患者可以痊愈。然而，仅有20%左右的抑郁症患者得到及时救治，大部分人没有认识到这是疾病，或回避问题。

〖E〗、 疫情之下，我身边的朋友出现了以下心理：问题 恐慌焦虑：面对疫病肆虐的新闻十分担心，紧张恐惧，过分担心自己和家人的身体状况，一旦身体不适就联系新冠肺炎；担心学校延期、网络教育可能影响正常学业，有可能导致毕业延期、就业延期。白天太紧张了，不想学习，晚上又浪费时间，产生罪恶的体验。

〖F〗、 好心情互联网医院通过数字化心理诊疗满足疫情下大众心理健康需求，推动行业创新发展。

除了说是唯一利润来源外,大众CEO迪斯那晚是如何阐述中国的?

〖A〗、 德国当地时间3月26日，有媒体传言大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯在接受采访时声称，目前大众汽车除了在中国市场以外没有营收，并且还要承担每周约20亿欧元的（约合人民币1506亿元）的损失。在汽车预言家的进一步了解中，迪斯在德国ZDF节目中并未对中国市场进行过多描述。

〖B〗、 而如今就连全球销量保持领先的大众品牌，也已经有些扛不住了。日前，大众集团CEO赫伯特·迪斯在接受德国媒体采访时表示，如果疫情得不到有效控制，可能不得不裁员，因为在中国以外市场没有销售或收入，且每周仍要承担约20亿欧元（约人民币158亿元）的高额固定成本。

〖C〗、 大众集团2021年税前利润为201亿欧元，较通用汽车高70亿欧元；迪斯称大众与特斯拉在电动车市场可形成互补力量。以下为具体信息：大众与通用利润对比大众集团利润：大众集团在2022年度媒体沟通会上称，在芯片供应严重不足的情况下，2021年税前利润高达201亿欧元。

〖D〗、 江淮大众研发中心将在大众汽车研发体系中担负重要角色。迪斯说，它可以扩大大众汽车的专利库，获得更多研发能力、专利池和技术储备，为大众汽车在中国市场乃至全球市场的下一步发展打好基础。 大众汽车集团(中国)CEO冯思翰 同时，江淮大众研发中心还能促进研发、技术和设计层面的联动。

〖E〗、 大众在燃油车领域表现强势，但在电车领域销量远不及比亚迪，且面临内部转型困难，3年内全面赶超特斯拉的目标难度较大。以下是对这一观点的详细阐述：大众在燃油车领域的强势地位中国市场的重要性：大众CEO迪斯曾表示，大众员工的奖金部分来源于中国市场的贡献，每年有40亿欧元的纯利从中国回流德国。